為何車子冬季油耗會更高一些
2022-01-25 08:35 艾森ECU升級(北京運營中心)
開車的朋友們都會有一種感受:冬季開車會比夏季開車更費油!很多人不清楚原因,會以為是開暖風造成的油耗,其實,這是一個誤區。汽車冬季油耗升高與暖風無關,而是與汽車冷啟動時間長、機油及變速箱油粘度高、汽車行駛阻力大等因素有關。下面咱們一塊了解一下冬季油耗高的主要原因:
發動機熱效率降低
發動機正常工作時,溫度通常維持在80-90℃。冬季環境溫度相對更低,相同工況下所需的能量自然更多,于是發動機自動增加噴油量來確保使命完成。另外,低溫會導致燃油霧化變差燃燒不充分,造成直接浪費。同時機油粘度也會隨氣溫降低而變大,這便如同運動員穿著棉襖跑步,比往常更耗體力也是合情合理的。
車內熱風導致發動機額外做功
冬天使用車內空調,吹熱風的要比夏天吹冷風時更耗油,許多車主對此有誤解。理論上講,熱風不會啟動空調壓縮機,只是把發動機水箱上的熱氣送入駕駛室,從而使室內升溫。從表面上看,許多人覺得這個熱氣即使不用也要產生,并沒有額外的能耗,也不會額外耗油。其實,發動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖,但如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時,發動機就要額外做功來產生更多熱能,好供給駕駛室溫度要求,這是就要額外耗油。
另外,在充分熱車后剛剛啟動車輛時,雖然水溫正常,但熱氣還未產生充分,如果這時立刻打開熱風,就會強迫發動機被動做功,提前供熱,增加額外油耗。
冷車啟動時燃油消耗
大冬季車子在外面停駛一晚,第二天早上啟動時往往需要一段時間預熱才能達到額定工況,而這個過程也是增加燃油消耗的一大原因。冷車啟動時由于冷卻水溫度低,達不到正常工作時的溫度值,發動機便啟動加濃系統,增加輔助噴射量,直至溫度上升到正常行車溫度,這段時間通常會比較費油。冬天車輛在啟動時的燃油消耗到底有多高呢?有數據顯示,冷車行車的油耗通常是正常油耗的3—4倍,即使冷車行使一公里后,車輛油耗仍為平時油耗的2倍左右。
熱車時間過長
盡管現代汽車早已拋卻了老舊的化油器,但冬季原地熱車的儀式還是被很多老司機傳承了下來。對于電噴發動機來說,原地熱車超過一分鐘就會適得其反。因為熱車狀態下,車輛燃油效率很低,油耗可達正常行駛的3-4倍。熱車過久不僅浪費燃油,還有可能產生積碳,影響發動機壽命。
機油黏稠導致發動機運行阻力變大
因為冬天氣溫較低,機油容易變稠,特別是車輛停放一個晚上以后,機油一般都已經沉到缸底,缸內各個零部件都得不到機油的潤滑。有的機油潤滑性不好,容易造成發動機的干摩擦。
高級別的全合成機油,機油粘度隨溫度變化小,同樣的油膜要求,合成油可用較低的溫度就可形成,達到保護發動機的目的,有助減少汽車在低溫啟動時的能耗,延長蓄電池壽命;此外,由于潤滑油流到摩擦表面需要的時間短,可以減少發動機部件在啟動時出現的干磨損現象,延長發動機使用壽命。“使用高級別的全合成機油,一般可以降低3%至5%的油耗。”
胎壓變低
不發生泄露的情況下,一條輪胎在熱漲冷縮作用下,冬季胎壓會比夏季降低0.1-0.4Bar。若車主不注重胎壓監測,冬季的低壓胎將與地面產生更大的接觸面積,進而產生帶來更大的摩擦阻力,導致油耗增高。
空氣密度的影響
空氣密度和燃油密度都會增大,受熱脹冷縮的影響,25度時空氣每立方米1.29KG,0度的話每立方米只有1.18KG,體積降低了10%,那么空氣阻力增加,油耗就會增加,特別是跑高速時,燃油密度也會受熱脹冷縮影響,按照一箱油50L算,溫度下降一度,體積會縮小0.06L,體積小了密度變大,噴進發動機的油就變多了,油耗就變高了。
除上述原因外,導致冬天油耗上升的還有一些次要因素——比如由于車子熱效率降低,駕駛人為了保持正常車速,會不知不覺地深踩油門;冬天經常刮大風, 逆風行駛產生的風阻也會增加油耗;如果趕上雪天路滑,路況和行駛條件差;冬季蓄電池的問題了、汽油在冬季的品質問題以及冬季開車路面濕滑、打磨等因素也都 不大不小的影響了愛車的油耗表現。這些方面雖然單獨看來微不足道,但綜合起來對油耗的影響也是比較明顯的。