開車的朋友們都會有一種感受：冬季開車會比夏季開車更費油！很多人不清楚原因，會以為是開暖風造成的油耗，其實，這是一個誤區。汽車冬季油耗升高與暖風無關，而是與汽車冷啟動時間長、機油及變速箱油粘度高、汽車行駛阻力大等因素有關。下面咱們一塊了解一下冬季油耗高的主要原因：

發動機熱效率降低
發動機正常工作時，溫度通常維持在80-90℃。冬季環境溫度相對更低，相同工況下所需的能量自然更多，于是發動機自動增加噴油量來確保使命完成。另外，低溫會導致燃油霧化變差燃燒不充分，造成直接浪費。同時機油粘度也會隨氣溫降低而變大，這便如同運動員穿著棉襖跑步，比往常更耗體力也是合情合理的。

車內熱風導致發動機額外做功
冬天使用車內空調，吹熱風的要比夏天吹冷風時更耗油，許多車主對此有誤解。理論上講，熱風不會啟動空調壓縮機，只是把發動機水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內升溫。從表面上看，許多人覺得這個熱氣即使不用也要產生，并沒有額外的能耗，也不會額外耗油。其實，發動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這是就要額外耗油。
另外，在充分熱車后剛剛啟動車輛時，雖然水溫正常，但熱氣還未產生充分，如果這時立刻打開熱風，就會強迫發動機被動做功，提前供熱，增加額外油耗。


冷車啟動時燃油消耗
大冬季車子在外面停駛一晚，第二天早上啟動時往往需要一段時間預熱才能達到額定工況，而這個過程也是增加燃油消耗的一大原因。冷車啟動時由于冷卻水溫度低，達不到正常工作時的溫度值，發動機便啟動加濃系統，增加輔助噴射量，直至溫度上升到正常行車溫度，這段時間通常會比較費油。冬天車輛在啟動時的燃油消耗到底有多高呢？有數據顯示，冷車行車的油耗通常是正常油耗的3—4倍，即使冷車行使一公里后，車輛油耗仍為平時油耗的2倍左右。
 

熱車時間過長

盡管現代汽車早已拋卻了老舊的化油器，但冬季原地熱車的儀式還是被很多老司機傳承了下來。對于電噴發動機來說，原地熱車超過一分鐘就會適得其反。因為熱車狀態下，車輛燃油效率很低，油耗可達正常行駛的3-4倍。熱車過久不僅浪費燃油，還有可能產生積碳，影響發動機壽命。
 

機油黏稠導致發動機運行阻力變大

因為冬天氣溫較低，機油容易變稠，特別是車輛停放一個晚上以后，機油一般都已經沉到缸底，缸內各個零部件都得不到機油的潤滑。有的機油潤滑性不好，容易造成發動機的干摩擦。
高級別的全合成機油，機油粘度隨溫度變化小，同樣的油膜要求，合成油可用較低的溫度就可形成，達到保護發動機的目的，有助減少汽車在低溫啟動時的能耗，延長蓄電池壽命；此外，由于潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，可以減少發動機部件在啟動時出現的干磨損現象，延長發動機使用壽命。“使用高級別的全合成機油，一般可以降低3%至5%的油耗。”

胎壓變低
不發生泄露的情況下，一條輪胎在熱漲冷縮作用下，冬季胎壓會比夏季降低0.1-0.4Bar。若車主不注重胎壓監測，冬季的低壓胎將與地面產生更大的接觸面積，進而產生帶來更大的摩擦阻力，導致油耗增高。

空氣密度的影響
空氣密度和燃油密度都會增大，受熱脹冷縮的影響，25度時空氣每立方米1.29KG，0度的話每立方米只有1.18KG，體積降低了10%，那么空氣阻力增加，油耗就會增加，特別是跑高速時，燃油密度也會受熱脹冷縮影響，按照一箱油50L算，溫度下降一度，體積會縮小0.06L，體積小了密度變大，噴進發動機的油就變多了，油耗就變高了。
 

除上述原因外，導致冬天油耗上升的還有一些次要因素——比如由于車子熱效率降低，駕駛人為了保持正常車速，會不知不覺地深踩油門；冬天經常刮大風， 逆風行駛產生的風阻也會增加油耗；如果趕上雪天路滑，路況和行駛條件差；冬季蓄電池的問題了、汽油在冬季的品質問題以及冬季開車路面濕滑、打磨等因素也都 不大不小的影響了愛車的油耗表現。這些方面雖然單獨看來微不足道，但綜合起來對油耗的影響也是比較明顯的。