美系硬漢SUV，福特探險者2.3T刷ecu改善動力遲滯
2022-02-19 08:15 艾森ECU升級(北京運營中心)
眾所周知SUV發源自美國，憑借多功能性和大身材現已在全世界范圍內廣受歡迎，其中福特探險者在美國是一款家喻戶曉的SUV車型，與福特野馬，福特F-150成為了福特最受歡迎的明星車型。自1990年推出以來至今三十多年間，福特探險者先后推出六代車型，在全球范圍內已售出近千萬輛，曾先后15年榮登北美最暢銷SUV的寶座可見其實力，今天作業的主角就是這款硬漢型的美系SUV，福特探險者2.3T。
福特探險者搭載EcoBoost 2.3T L4 直噴單渦輪雙渦管發動機擁有最大功率209kw/5500rpm，最大扭矩410Nm/3500rpm，搭配SelectShift六速手自一體變速箱，雖說2.3T的動力參數驚人，但是在實際駕駛中車子，即使踩下全油門也很難體會到那種動力爆發的炸裂感，車速只是平穩的提升。發動機沒有明顯的發力點，為了能讓這款大型的SUV在動力與操控上有更佳的表現我們通過一對一定制的刷ecu來助力！
首先通過專用設備進行全車的系統檢測，確保車輛處于健康狀態下優化升級，之后進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。最后通過專用的Flash讀取設備進行讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性。
發動機的電子控制系統稱為ECU，是于20世紀70年代誕生的汽車控制技術。當時，由于石油危機，人們正在尋找一種提高燃油經濟性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術可以實現控制火花定時和燃料混合所需的復雜、高速的運算。從80年代開始，ECU這種復雜且功能強大的計算機成為了大多數車輛中的標準部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡單的說，在當發動機運轉時，ECU會接受諸多的傳感器傳來的信號，由此通過復雜的計算來判定發動機處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應量，空氣的配給（電子節氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調整，還要根據溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發動機的補償控制系數，使發動機的工作狀態在一定范圍內自動調整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時間中完成，高級的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由于對硬件和開發成本的考慮，原廠ECU的調整范圍是非常有限的，加上每一個傳感器之間都存在的個體差異，造成了這個地球上沒有任何兩臺汽車的發動機工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對性不足，這樣種情況普遍存在于現有大品牌的車型中。
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的電腦，通過專用的設備檢測后再次進行路試的log采集，校訂程序優化的合理性；
實際路試效果匯總如下：
一：通過整體的定制優化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，福特探險者刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級，是完全發揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。
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