1.5T本田謳歌CDX刷ecu改善動力不足換擋頓挫
2022-02-10 09:38 艾森ECU升級(北京運營中心)
謳歌這個品牌可能大家都沒怎么聽過，對的，就是車標有點像“長安”的那款車。其實謳歌是本田的高端品牌，跟豐田的雷克薩斯，日產的英菲尼迪屬于同一陣線。不過相對于前面兩家車企，謳歌在國人心里可不那么受待見！但實際上，這款誕生于美國的車企，在美國賣的還是十分暢銷的,今天作業的主角就是這款1.4T的謳歌RDX。
車型搭載代號為L15B的渦輪增壓缸內直噴發動機，作為1.5L地球夢發動機的后續型號，此款發動機供油系統為i-DSI缸內直噴系統，渦輪則來自三菱的TD03號渦輪，壓縮比高達10.6，最大功率134kW(182Ps)/5500rpm，峰值扭矩240N·m/1900-5000rpm，在同排量的車型中動力參數具備一定的競爭力，傳動方面采用8速DCT變速器，三軸設計、液力變扭器負責接合動力，雖然它與傳統的雙離合有很多不同，更像是由本田的平行軸AT改進得來的，但對于動力的梳理，真的非常出色。雖說這樣的動力搭配具備一定的競爭力，但在實際駕駛中發動機聲音大、低速以及急加速動力遲滯的現象還是很顯著的，影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先通過專用的設備進行全車的系統檢測，確保車輛處于健康狀態下優化升級，之后安裝路試的設備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息；
最后通過專用的FLASH讀取設備讀出發動機的控制系統，讀出額程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件，只是優化程序，發揮發動機的設計替能，優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的，同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校，并且經過嚴格測試，因此不用擔心剎車問題和保養問題，也不會增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發現潛在的故障，對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的，所以會保留原廠的一切電子設備功能，不影響原廠計算機的診斷，當然更不會影響原廠的保修和保險的執行，新車就能升級。ECU升級是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份，升級后客戶可隨時要求還原程序，安全可靠。
因此只要您找到正統的程序商，合理的優化與養護車子，ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外，刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的電腦，通過專用的程序檢測后再次進行路試的log采集，校訂程序優化的合理性；
實際效果匯總如下：
一：通過合理的定制優化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前動力遲滯的想象得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，謳歌CDX1.5T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智地認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"地駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!
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